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中秋节地铁客流刷新记录,广州人究竟坐地铁去哪儿?谜底揭开了

来源:民航资源网 作者:未知  
2019-11-08 17:17:54

中秋节前占线:2号线

没有超过一百万乘客的线路,所以它不能进入前五名。

广州地铁相关数据显示,9月12日、13日、14日和15日,这4个天线网的最大客流为2号线。其中,广州地铁在假期前12日进入了一个小高峰。与这一天相比,中秋节假期开始后,客流量下降了。

一般来说,节假日前一天的交通量很大。12日,2号线最大客流为171.4万人次,同比增长10.4%。排在第二位的是3号线(不包括北部支线),乘客157万人,比2018年同期增长10.2%。第三位和第四位分别是5号线的147.3万名乘客和1号线的116.8万名乘客,比2018年同期分别增长5.4%和-3.0%。三号线北延交通量达到111.1万次,排名第五,比2018年同期增长12.6%。

为什么2号线最忙?首先,让我们看看2号线的方向。该线路从广州南站出发,经过番禺区、海珠区、越秀区、白云区,途经广州南站、海珠客运站、广州火车站等几个主要交通枢纽,止于嘉禾王刚站,南北走向大致为“南”。

这是一条连接广州几个主要交通枢纽的线路。它从南面的广州南站出发,北面连接白云机场(嘉禾王刚可以换乘3号线以北的机场)。一端是高速铁路,另一端是机场。中秋节期间,这条路线自然成为旅游的“主力军”。作为广州地铁南北向最重要的线路之一,2号线节假日客流一直很高。

不仅如此,从单站客流来看,广州南站作为枢纽站和2号线,连续4天成为客流最大的车站。自广州南站开通以来,广州东站和广州站的部分客流已经分流。该站大部分乘客都去广州南站乘坐高铁,高铁属于客流量大的广州地铁站。7号线开通后,一些乘客也选择在这个车站换车。

今年中秋节期间,广州铁路集团客运量达到538万人次,同比增长11%以上。其中,9月13日客流量达到近200万人次,同比增长13%,为中秋节最高纪录。广州地铁南站与中国南方最大的高铁城际枢纽站“无缝”连接,每天都有乘客进出广州地铁南站。

作为“交通之王”,2号线还负责运输能力。这也是广州地铁南北走向的一条重要路线,但2号线和3号线的车辆容量不同。广州地铁2号线目前有6辆载客量大的A型编组列车。广州地铁3号线目前有6辆载客量稍低的B型编组列车。2号线的容量稍好一些。

假期:三号线和二号线实力相当

从第12位到第15位,热门线路的前三位依次是2号线、3号线和5号线,排名已经4天没变了。

12日至15日,2号线平均日客运量为148.18万人次,3号线平均日客运量为135.7万人次,差异不大。第5行属于“正常游戏”类型的玩家。从12日到15日,连续四天客流量超过100万人次。

广州三号线的日平均客流是全国最高的。一方面,三号线连接广州珠江新城中央商务区、白云机场、体育中心、天河商圈等客流中心。同时,它也连接了番禺盘南居民巨大的通勤需求。

进入前5名的还有1号线和3号线的北部延伸部分。作为广州的第一条地铁1号线,中秋节前一天(第12天)的乘客人数约为55万,相比之下,最繁忙的地铁2号线的乘客人数为55万。这是什么概念?55万人次,相当于体育西站的日平均客流,客流差异很大。此外,当日一号线的客运量较去年同期增加-3%,呈现负增长。这也是12日客流量前五名中唯一的负增长线。

三号线北延线的客运量比去年有所增加,部分原因是今年直通车,部分原因是14号线通车后引入了新的客流。

也有一些广受欢迎的车站吸引了很多注意力——从单个车站的客流来看,从12号到15号,排名前五的地铁站都是这些车站:广州南站、珠江新城、广州火车站、体育西路和公园前面。上述三个车站位于2号线(广州南站、广州火车站和公园前面),两个车站位于3号线(珠江新城和体育西路)。

二号线和三号线都是广州重要的轨道交通线。通过这两条线路的合作,可以乘坐地铁到达白云机场、广州火车站、广州南站、珠江新城、番禺等重要地点。

冰与火的分界线:7号线和4号线

在重大节日期间,交通枢纽、旅游景点和商业中心的车站都受到客流高峰的冲击。靠近这些车站的其他车站或线路的客流性能也将大幅提升。

然而,广州南站有一条东西走向的线路,即“交通之王”站——7号线,离中秋节前一天拥有171.4万乘客的2号线很远。

今年上半年,7号线的平均日客流量仅为219,000人次。这也反映了7号线的客流特征,而不是一条僵硬的通勤线。由于7号线全线位于番禺区,该线连接南站商圈、万博商圈和韩熙长龙商圈。大多数线路是商业站,有很大比例的灵活客流。

另一方面,另一条4号线可以连接到南方高等教育中心的7号线,每天平均有401,000名乘客。运营多年后,客流增长不明显,线路客流不均衡,主要集中在黄村至新造段。大学城以外的四号线区域需要进一步开发和成熟,这是客流较小的主要原因。为了缓解拥挤路段的拥堵,从2015年5月9日起,4号线将开通黄村至新建路段的短期公交。

客流增幅最大的线路:广佛线

让我们来看看2018年底新线或新站开通时为期三天的中秋节客流情况:14号线(包括知识城市线)、21号线和广佛线分别有851,000、165,000和1,621,000名乘客。

其中,广佛线日均客流增幅最大。自广佛地铁开通以来,客流急剧增加。乘客要求广佛地铁增加发车密度,缩短列车间距。

广佛线的早期高峰几乎与3号线和5号线相当。一列火车的等候时间有点长。建议在高峰期再开几列火车或提高速度。”每天往返佛山禅城和珠江新城的谢小姐感叹道,早上6: 30起床,7: 00出门,乘地铁到广州天河要花一个小时。

广州地铁统计数据显示,今年前7个月广佛线日均客运量为51.3万人次,比去年同期增加20.2万人次。广佛地铁已经购买了18列新列车。预计第一列火车将于年底投入使用,并在投入使用后不久投入运行。此举将有效缓解广佛地铁运营车辆供应压力,进一步缩短广佛地铁的行车间隔。

去年底广佛线西施至李娇段的开通进一步缩小了广佛之间的距离。沿线居民可以一次换乘到达珠江新城、白云机场和广州三大铁路枢纽。两条线路的日均客流量同比增长近10万人次。

这是广州地铁客流增长的缩影。

最不受欢迎的路线:知识城市的支线。

与市区线路的普及程度相比,新线客流仍处于“培育”阶段,客流相对“冷清”。根据广州地铁上半年日均客流数据,除apm线外,21号线日均客流为3万人次,知识城支线日均客流为2.4万人次。9号线和13号线的平均日客流量分别为121,000人次和127,000人次。据报道,这些郊区路线相对不受欢迎,假日交通和每日平均交通之间的差异并不明显。

据广州地铁统计,从12日到14日,整个网络的客流在知识城支线上最少,中秋节期间平均日客流量约为4万人次。知识城支线与21号线镇龙站相连,5个站与天河相连。然而,目前该路线尚未完全开发,交通量不大。

近年来,广州地铁建设加快。从2017年的“四线协调发展”到2018年的“三线协调发展”,广州地铁今年将开通21号线镇龙西至元村、8号线凤凰新村至文化园两条新线路(段),里程500多公里。

在新开通的线路中,有许多向东延伸的线路,如13号线和21号线。在南面,有4号线的南延长线。北面还有9号线和14号线。“几条郊区线路使增城和从化离主要城区更近,比如14号线。受益最大的地区是地铁沿线,如如新光的房地产、温泉度假旅游、乡村休闲和附近的工业园区,这些都可能有新的发展机遇。这条线路开通后,从化客运站客流量最大。”业内人士透露,14号线的客流量因此大于9号线,新线路在同期开通。

今年1月至7月,该网络日均客运量为883.3万人次,比2018年同期增长78.8万人次,增幅为9.8%。根据全国各大城市发布的地铁客流数据,广州前七个月地铁客流增长居全国首位,增速居北方、上海和广州三市首位。

广州地铁官员表示,今年地铁网络客流增加有三个原因。首先,广佛线14号线、21号线、西施至李娇段等新线(段)开通后客流增加。第二,新开通的线路(路段)增加了现有线路的客流。第三,现有线路客流的自然增长。

采访者:杜南记者钟丽婷实习生黄英林

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