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A股车企三季报:近半数预亏 长安领衔

来源:民航资源网 作者:未知  
2019-11-06 13:50:47

(原标题:a股汽车公司在第三季度报告了“阅兵式”:将近一半的损失是预测的,长安汽车是罪魁祸首)

[摘要]第三季度上市汽车公司财务报告披露开始。从预测来看,除了两次“前欣快”,大多数汽车公司都亏损了。

温/时代财经·李·卓玲

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去年9月,中国汽车市场重复了去年的“金九没有黄金”现象。根据中国汽车协会(China Automobile Association)的最新数据,1月至9月,汽车生产和销售分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,生产和销售同比分别下降11.4%和10.3%。尽管同比下降幅度小于上月,但降幅仍然很大。

伴随销量数据的是中国汽车协会的一组汽车产业景气指数:今年第三季度,汽车产业景气指数aci为9,较第二季度下降3个点,仍在过冷范围内。

汽车市场呈下降趋势,痛苦也反映在上市汽车公司的表现上。本月下半年,汽车公司第三季度财务业绩将陆续披露。截至公布之时,在时代财经统计的14家a股上市汽车公司中,有8家发布了业绩预测,只有2家“喜出望外”,而长安、一汽、中泰、力帆*、圣海马和一汽李霞均出现亏损。

“赤字”这个词是只有两家汽车公司预料到的第一件事。

下周,一大波上市汽车公司将集中报告第三季度收益。其中,江铃汽车将于23日率先启动汽车公司财务报告季。长城汽车紧随其后,而中泰、东风、比亚迪、广汽、长安、江淮、一汽、BAIC蓝谷、力帆*、圣海马和一汽李霞都将在本月29日和31日的决赛中登场。

图片来源:时代财经李卓玲系统

根据中国证券公司的统计,汽车行业预计前三个季度将下降135%。从许多a股上市汽车公司公布的前三个季度业绩预测来看,形势确实不容乐观。除比亚迪和江淮对“预增”的乐观预期外,长安、一汽、中泰和力帆预计前三季度净利润将出现“首次亏损”,而海马和一汽李霞预计前三季度净利润将出现“减少亏损”。

从目前披露的信息来看,长安汽车预计损失最大。根据长安汽车的盈利预测,前三季度母公司净利润亏损24-28亿元,而去年同期利润为11.63亿元,同比下降306.35%-340.74%。而一汽李霞“他是我的兄弟”也紧随其后,前三季度预计亏损6.7亿至7.3亿元,同比下降27.21%-33.20%。从一汽李霞目前55.03亿元的市值来看,长安汽车甚至损失了一汽李霞的一半。

与此同时,之前甩了400多套套房的圣海马汽车仍注定要赔钱。预测显示,海马体在前三个季度预计将损失1.64亿元至2.44亿元。报告期内,海马处置资产也带来1.5亿元。范丽也可能遭受损失,但它只公布了几个“报告期内可能发生的损失”数字,但没有披露相关财务数据。

此外,虽然江淮已经交出了“预增”的成绩单,但业绩并不理想,其非经常性损益可能对其财务业绩起到重要作用。江淮汽车预计前三季度盈利1.24亿元,同比增长159%。江淮把“预增”归因于产品结构调整、成本费用控制和主营业务盈利能力的提高。值得注意的是,江淮在上个月刚从拆迁中赚了一大笔钱。交易完成后,2019年净利润将增加约2亿元。

新能源产业链上下游销售额三次下滑

受中国汽车市场下滑趋势和补贴减少等因素影响,新能源领域表现强劲的相关企业也受到负面影响。根据中国汽车协会的数据,9月份新能源汽车国内销量同比下降34.2%,至8万辆。此前,7月和8月的销售额分别为8万英镑和8.5万英镑,分别下降4.7%和15.8%。新能源汽车的销售很少出现“连续三次下跌”,而“阵痛”也反映在新能源汽车和产业链中一些公司的表现上。

在汽车企业方面,“尖子生”比亚迪已经交出了“预增长”的乐观预期。但是值得注意的是,在其预测中还提到,在汽车行业市场需求下降、新能源汽车补贴大幅下降等多种因素的影响下,新能源汽车的销售预计将在第三季度放缓,业务整体利润将较去年同期大幅下降。数据显示,比亚迪在头三个季度售出了185900辆新能源乘用车。其中,9月份新能源汽车销量同比下降39%,至7359辆,为今年7月以来连续第三年同比下降。

宁德时代,国内动力电池的“第一兄弟”,其前三季度利润预计为3092-3568万元,同比增长30%-50%。不过,公告还提到,由于毛利率下降和研发投资增加,第三季度利润为11.74亿元至14.68亿元,同比持平或下降20%。

在锂电池原材料方面,许多供应商降低了他们的性能预测。赣锋锂行业第三季度盈利区间从3.87亿元降至4.98亿元,再降至3亿元至4亿元,修正后的业绩同比下降72.89%至63.85%。天骐锂行业利润预测区间从1.2亿元下调至1.6亿元,同比下降92.9%至90.53%。

当然,“阵痛”可能是暂时的。据船员协会的报告,随着2020年国内新能源汽车的进一步全面竞争,新能源的认可度将进一步提高,新能源乘用车底部反弹的潜力仍然很大。在高端车型领域,许多车型已经开始进入实际交付阶段。独立、合资和外商投资将在同一个平台上竞争,共同推动中国新能源汽车的发展。

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汽车市场预计将在第四季度回升。

值得注意的是,业内专家对中国汽车市场的未来趋势持乐观态度。“汽车市场将在第四季度回升。全年汽车销量可能下降5%以上,但总体而言,下半年将好于上半年。”10月17日,中国汽车制造商协会助理秘书长徐海东在接受时代财经时表示。

至于未来全国乘用车市场的前景,乘用车协会在最近发布的分析报告中指出,10月份的外部环境相对复杂,国内经济稳定可控。随着贸易谈判的分阶段结果,消费者信心进一步恢复,市场复苏的预期仍然更大。

太平洋证券分析师白宇和刘文婷指出,9月份较低的汽车销售数据显示,消费者对乘用车的信心逐渐恢复,主要是由于六国透支效应减弱以及新购买需求逐渐释放。目前,市场仍处于观望阶段,但第四季度的消费是可以预期的。第四季度是传统的消费旺季,促销活动预计将在年底进行。制造商或联合经销商可能会进一步推动汽车消费。

虽然“金九”质量不够,但随着2019年最后一个季度的到来,汽车公司纷纷推出各种优惠促销活动,并通过增加新车夺取了更大的市场份额,包括星光路牌、广汽川汽新gs4、上汽大众mpv威昂、梅赛德斯-奔驰glb、一汽丰田新rav4房融、凯迪拉克ct5、奥迪q8等新车陆续到位,这将有助于国内汽车市场在未来的表现。

10月17日,联邦秘书长崔东树告诉时代财经,由于传统的“银十”(Silver Ten)销售季节、去年以来市场需求的积压以及六项国家标准实施后新车的逐渐到来,汽车销售市场将在第四季度逐步好转。

资料来源:时代财经责任编辑:刘崧_nbj9949

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